河北省《城市停車設施配置及建設導則》

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1總 則

1 總則


1.0.1 為進一步提高河北省城市停車設施的建設水平,科學合理配置城市停車設施資源,改善城市靜態交通環境,結合河北省社會經濟和城市交通發展實際情況、未來發展趨勢,制定本導則。

1.0.2 本導則適用于河北省城市(含縣城)新建、改建和擴建的停車場(庫),包括專用停車場、配建停車場、城市公共停車場及路內停車位。

1.0.3 城市停車設施的配置應堅持節約資源原則,貫徹“供需統籌、以供定需”,“區域差別化”的基本理念,明確“配建為主、公共停車為輔、路內為補充”的供應結構,規范“分區、分時、分類、分價”的管理,保障靜態交通配置合理,使用方便。

1.0.4 城市停車設施的形式應因地制宜。根據停車設施需求和供應分布狀況,合理選用地面停車場、地上停車樓(庫)、半地下停車庫、地下停車庫、路內停車和機械式立體停車場(庫)等不同形式。

1.0.5 城市停車設施的建設,除符合本導則要求外,尚應符合國家和地方現行有關法規、標準的要求。

2術 語

2 術語


2.0.1 停車場

供機動車與非機動車停放的場所及地上、地下構筑物。一般由出入口、停車位、通道和附屬設施組成。

2.0.2 停車庫

停放機動車和非機動車的建(構)筑物,包括封閉、敞開的單層、多層、地面及地下車庫。

2.0.3 機動車停車設施

專供由動力裝置驅動或牽引,在道路上行駛的,供乘用或(和)運送物品或進行專項作業的輪式車輛(不包括任何在軌道上運行的車輛)停放的停車設施。

2.0.4 非機動車停車設施

專供不具備動力裝置驅動,或雖有動力裝置驅動但設計最高時速、空車質量、外形尺寸符合有關國家標準的殘疾人機動輪椅車、電動自行車等車輛停放的停車設施。

2.0.5 配建停車場(庫)

各類建筑工程依據有關規定所附設的,為本建筑工程內各類人員,以及外來人員提供機動車、非機動車停放的專用場所。

2.0.6 公共停車場(庫)

為社會車輛提供公共停車服務的停車場(庫)。

2.0.7 路外公共停車設施

在道路用地紅線以外專門設置的停車設施。

2.0.8 路內公共停車設施

道路用地紅線以內,用交通標線、隔離設施劃設的供車輛停放的場地及設施。

2.0.9 泊位

停車設施中為停放車輛而劃分的停車空間或機械式停車設施中停放車輛的部位,它由車輛本身的尺寸加四周必須的空間組成。

2.0.10 當量小汽車

以 4~5 座的小客車為標準車型,作為各種型號車輛換算配建泊位的當量車種。

2.0.11 機械式立體停車場(庫)

采用機械式停車設備存取停放車輛的停車場(庫)。

2.0.12 充電樁

可固定在地面或墻面,安裝于公共商場、公共停車場等公共建筑和居民小區停車場或充電站內的充電設施。

2.0.13 停車誘導系統

以多級信息發布屏為載體,提供停車場(庫)的位置、空車位數據等信息,指引駕駛員停車的系統。

2.0.14 機動車最小轉彎半徑機動車回轉時,當轉向盤轉到極限位置,機動車以最低穩定車速轉向行駛時,外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑。

3基本規定

3 基本規定


3.0.1 停車場(庫)的建設應符合城鄉規劃等相關規劃要求。

3.0.2 停車場(庫)的選址和總平面布置應符合國家和河北省現行相關規范的規定。與建筑配套建設的停車場(庫)應與主體工程同步設計、同步施工和同步交付。

3.0.3 配建停車場(庫)是城市靜態交通設施建設的主體。城市機動車泊位供給總量宜控制在城市機動車總量的 1.1-1.5 倍。

3.0.4 本導則所稱的建設項目指河北省行政區域內城市新建、改建、擴建的公共建筑、居住類建筑及其它建筑等相關建設項目。

3.0.5 公共建筑配建的停車設施,應面向社會開放使用。鼓勵非公共建筑自用停車設施對社會開放。

3.0.6 堅持節約利用資源原則,綜合利用城市土地資源,鼓勵建設機械式立體停車場(庫)、地上立體停車樓、地下停車庫。

3.0.7 各城市可結合公共交通系統,建設與公共交通樞紐相匹配的停車設施。

3.0.8 公共停車場(庫)宜劃分新能源汽車專用停車區域并設置專用標識,條件允許時,可設置新能源汽車專用車道。

3.0.9 城市停車泊位可依所在地區、道路統一編號,統一管理停車泊位信息。


4停車泊位配建參考指標

4.1 區域劃分

4.1  區域劃分


本導則為不同的規劃管理區域制定相應停車設施的泊位參考指標,將河北省設區市(主城區)劃分為三個類別,見表 4.1-1 的規定,其它縣(市、區)可參照Ⅲ類執行,雄安新區停車設施配建標準按照新區有關政策、規劃等要求確定。

4.2 機動車標準泊位配建指標下限參考值

4.2 機動車標準泊位配建指標下限參考值


 



?4.3 機動車特殊泊位配建指標下限參考值

4.3  機動車特殊泊位配建指標下限參考值


 

4.4 非機動車標準泊位配建指標下限參考值

4.4  非機動車標準泊位配建指標下限參考值


 

 


5停車設施建設要求

5.1 一般規定

5.1  一般規定


5.1.1 建設項目中包括配建停車泊位和公共停車泊位時,公共停車泊位宜設置獨立分區、與配建停車泊位實現物理分離,并宜設置獨立出入口。

5.1.2 建設項目包含住宅和其它性質業態時,住宅部分停車泊位宜設置獨立分區、與其它性質業態停車泊位實現物理分離,并設置獨立出入口。

5.1.3 城市公共停車場平面設計時應根據實際情況選擇內部交通組織方式,并確保內部交通的安全、順暢和便捷。

5.1.4 機動車停車場(庫)出入口數量、寬度和坡道設置,應按現行標準《車庫建筑設計規范》(JGJ 100)執行。

5.1.5 對于開放使用并設置收費設施的停車場(庫),其出入口處收費排隊等候空間應不少于兩個停候泊位。

5.1.6 機動車之間以及機動車與墻、柱、護欄之間最小凈距應按現行標準《車庫建筑設計規范》(JGJ 100)執行。

5.1.7 非機動車停車場(庫)的位置應首選地面,條件受限時可設置于地下,自行車停車庫不宜設置在地下二層及以下,住宅類建筑自行車停車位宜與單體建筑配建需求對應設置。

5.1.8 機動車和非機動車停車場(庫)設置,應符合現行標準《車庫建筑設計規范》(JGJ 100)的要求。


5.2 配建停車場(庫)

5.2  配建停車場(庫)


5.2.1 建設項目配建停車設施原則上應設置在其用地范圍內,與人防工程和地下空間開發利用相結合,且應與主體建筑位于道路同側,特殊情況下,可設置在建設項目用地外相鄰200m范圍內,但應設置專用人行設施與建設項目連接。

5.2.2 城市道路同側相鄰建設的兩宗及以上的建設項目,單獨設置配建停車庫難以達到技術規范要求的,可采用地塊停車庫聯通方式,集中統一設置停車設施。

5.2.3 綜合性公共建筑的建設項目配建停車設施,泊位總數按各類性質及規模分別計算后累計。統一規劃的建筑群建設項目,各建筑物配建停車設施的設置標準應與其規模、性質相對應。

分期建設的建筑群體工程可按各自配建的占比先建該部分停車場(庫),并應預留分期建設條件,或先整體建設地下停車庫。

5.2.4 臨時性建設項目應按配建指標要求設置各類臨時性泊位,臨時性泊位一般應在地面設置。其中,非對外開放的臨時性建設項目按照指標配建確有困難的,在合理解決臨時停車需求的基礎上,經相關主管部門批準后,可適當減少泊位配建數量。

5.2.5 建設項目改變使用功能的,已建停車設施不得改作他用;達不到功能改變后停車設施配置標準的,應按功能改變后相關標準增加建設;受用地等原因限制的特殊情況下,經相關主管部門核準可異地建設。

5.2.6 建設項目配建停車設施機動車泊位指標,機動車以小型汽車為計算當量,非機動車以自行車為計算當量。核算泊位時,各類車型泊位可按附錄 A 所列換算系數換算成當量車型泊位進行計算。

5.2.7 對商業文化街和商業步行街等商業建筑規模較小但密集的地區,可采用集中配建與分散配建相結合的方式配建停車設施。

5.2.8 建設項目范圍內配建的機動車停車設施出入口宜設在項目內部道路上,并符合內部交通組織需要,不宜將其出入口直接設置在城市道路上。

5.2.9 配建非機動車停車場(庫)宜設在建設用地范圍內,非機動車宜結合配建綠化,設置綠蔭停車,設在主體建筑人流出入口附近;不設圍墻的公共建筑,可在其建設用地范圍內距離城市道路人行道較近的綠化設施內設置,其停車場地標高宜與人行道一致,在不影響周邊環境美化及交通順暢的情況下也可利用城市過街天橋橋下空間、地鐵站附近閑余空間等處設置。


5.3 路外公共停車

5.3  路外公共停車


5.3.1 城市公共停車設施建設應明確管理制度,優化關聯開發,促進社會資本參與,鼓勵配建停車場逐步開放。

5.3.2 城市公共停車設施建設應避開地質斷層及可能產生滑坡等地質災害的不良地質地區。

5.3.3 城市地下公共停車場(庫)宜結合城市公園綠地、廣場、學校、體育場館及地下人防設施修建,鼓勵在停車需求較大的區域建設地上停車樓、機械式立體停車場(庫)。

5.3.4 在城市中心區,公共停車場(庫)設置宜符合以下要求:

(1)宜設置在大型商業、文化娛樂、醫院、車站、旅游景點、學校等公共設施附近。

(2)宜布置小型停車場。

(3)重點結合各級公共服務中心,大型公建設施等周邊進行設置,宜采用停車樓和立體停車的建設方式。

(4)出入口設置應避免對原建筑進出交通產生干擾。

5.3.5 在城市邊緣地區,公共停車場(庫)宜設置在城市出入口、車站、碼頭等公共設施附近,且應提高城市外圍區域公共停車位占比。

5.3.6 停車場應設置無障礙專用停車位和無障礙設施,并符合現行國家標準《無障礙設計規范》(GB 50763)的規定。

5.3.7 城市公共停車設施出入口及停車設施距特定建筑物應保持一定的環境保護距離。不同性質建筑與公共停車設施的環境保護距離應滿足環境影響評價結果的要求,達不到要求值時,應設置隔音設施。

5.3.8 城市公共停車設施需要進行交通影響評價的,在方案階段應編制交通影響評價報告,將泊位數量、出入口設置及內部交通組織、外部交通組織等作為交通影響評價的專項內容,并報相關主管部門批準。

5.3.9 城市公共停車場應合理安排停車位與綠化的比例,宜建設成綠化型停車場。


5.4 路內公共停車

5.4  路內公共停車


5.4.1 設置路內停車泊位時應同時制定與交通需求管理政策一致的價格管理措施。路內泊位的停放周轉率應以停車需求調查和預測為基礎,合理確定路內停車泊位數量,集約利用道路資源。

5.4.2 在統籌考慮道路等級及功能、地上桿線及地下管線、車輛及行人交通流量組織疏導能力等情況下,可設置限時停車、夜間停車等分時段臨時占用道路的機動車泊位。

5.4.3 路內停車泊位布設應與用地性質及街道景觀協調,減少對其它交通方式的影響。

5.4.4 在路內停車需求較大、又難以增加路外停車泊位時,應優先采取提升區域公共交通服務的措施。

5.4.5 路內停車泊位的設置應符合下列要求:

(1)設置路側停車泊位時,宜按照車行道、停車帶、機非隔離帶、自行車道的順序依次布置。

(2)建筑出入口附近路內停車泊位的設置不得影響車輛進出。

(3)路內停車泊位的設置不得影響步行和自行車通行。

(4)路內停車泊位的設置不得影響公交車輛停靠。

(5)路內停車泊位不得侵占盲道或妨礙無障礙通道通行,應為盲道和無障礙通道留出必要通行寬度。


5.5 老舊居住區停車

5.5  老舊居住區停車


5.5.1 老舊居住區改造挖潛宜結合居住區外圍道路施劃夜間停車位。

5.5.2 鼓勵有條件的老舊居住區,經相關主管部門批準并征求有關業主同意后,建設地上或地下機械式停車設施。

5.5.3 有條件的老舊居住區,可采用道路拓寬改造挖潛,類型包括:雙向通行、雙向停車;單向通行、雙側停車或雙向通行單側停車;單向通行、單側停車。

5.5.4 老舊居住區內道路停車位可結合樹池、草坪等綠化要素設置停車位,鼓勵建設綠蔭停車。

5.5.5 鼓勵老舊居住區與配套的醫院、公園、學校、公交場站等公共建設用地共享停車設施。

5.5.6 鼓勵在社區與公交車站之間建設安全、快捷、舒適的步行和自行車通道,增加公共交通可達性,引導居民出行向公共交通轉移。


5.6 新能源汽車停車

5.6  新能源汽車停車


5.6.1 新建住宅配建停車位應 100%建設充電基礎設施或預留建設安裝條件。公共建筑物配建停車場、社會公共停車場建設充電基礎設施與預留建設安裝條件的車位比例不應低于 10%。其中快速充電樁設置比例不宜低于50%。中心城區范圍內,旅游景點周邊公共停車場可適度提高充電樁安裝比例。

5.6.2 大型公共建筑物配建停車場、社會公共停車場新能源汽車專用停車位設置比例不宜低于 15%。

5.6.3 鼓勵已建住宅小區、交通樞紐、超市賣場、商務樓宇,黨政機關、事業單位辦公場所,園區、學校,公共停車場、道路停車位等建設充電設施,可以結合舊區改造、停車位改建、道路改建等實施。

5.6.4 停車位及其充電設施建設不得影響消防車通行、登高作業和人員疏散逃生。

5.6.5 充電設施建設除應符合本導則外,尚應符合現行國家和地方相關標準的要求。






5.7 機械式停車

5.7  機械式停車


5.7.1 機械式停車庫的規劃、選址布置應符合國家和地方現行相關規范的規定。停車庫與建筑配套建設的應與主體工程同步設計。

5.7.2 機械式停車庫分為全自動停車庫與復式停車庫。全自動停車庫的停車設備可采用平面移動類、巷道堆垛類、垂直升降類、垂直循環類、水平循環類和多層循環類;復式停車庫的停車設備可采用升降橫移類和簡易升降類。

5.7.3 機械式停車庫的地下室和底坑應保持干燥,宜采取排水措施,并應根據當地氣候、水文地質情況,進行防水設計。

5.7.4 機械式停車場(庫)的服務半徑(步行距離)不宜大于500m。

5.7.5 機械停車庫或含機械停車泊位的停車場(庫)的全部車輛連續出庫或連續進庫的時間,一般宜控制在1.5小時之內,并應不大于2小時。

5.7.6 機械式停車庫的電氣工程應按現行規范《機械式停車庫工程技術規范》(JGJT 326)執行。

5.7.7 機械式停車庫的設備操作位置應能看到人員和車輛的進出,當不能滿足要求時,應設置反射鏡、監控器等設施。

5.7.8 當機械式停車庫溫度不能滿足停車設備正常工作溫度要求時,應采取采暖或散熱措施。

5.7.9 當機械式停車庫不具備自然通風條件或自然通風不能滿足停車庫內空氣品質要求時,應設置機械通風裝置,并應符合國家現行標準《工業企業設計衛生標準》(GBZ 1)的規定。

5.7.10 機械式停車庫的噪聲指標應符合現行國家標準《社會生活環境噪聲排放標準》(GB 22337)的規定,停車庫內一氧化碳濃度應符合現行國家標準《工作場所有害因素職業接觸限值第1部分:化學有害因素》(GBZ 2.1)的規定。

5.7.11 機械式車庫的停車設備可多套并聯設置,其防火分區應符合現行國家標準《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規范》(GB50067)的規定。

5.7.12 停車設備的出入口、操作室、檢修場所等明顯可見處應設置安全標識,并應符合現行國家標準《安全標志》(GB 2894)和《安全標志使用導則》(GB 16179)的要求。

5.7.13 機械式停車場(庫)及設施設置除應符合本導則,尚應符合現行國家和地方標準的要求。


5.8 智慧停車

5.8  智慧停車


5.8.1 城市公共停車宜結合泊位編號,建立統一的數據接口和交換機制,并與城市交通管理系統銜接。

5.8.2 鼓勵建設統一的停車誘導系統,鼓勵移動終端互聯網停車應用的開發與推廣。

5.8.3 宜實行差別化停車收費政策,引導車輛向非中心區域分流。


 附 錄

附 錄


A 不同車型泊位換算系數

A.1 當量小汽車換算系數宜符合表 A.1-1 的規定。

A.2 非機動車換算系數宜符合表 A.2-1 的規定。

注:1、本導則制定的城市非機動車總用地面積為指導值,各城市可根據實際情況自行確定。

2、電動車根據不同車型(電動自行車、電動摩托、電動汽車等)相應選擇換算系數。


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